醇氢科技迎来里程碑式新突破！ 7月20日，醇氢科技重磅宣布成功完成第三轮融资，此轮募集资金总额超过2亿美元，融资资金将聚焦于醇氢核心研发技术及醇氢生态体系建设。这一重要进展的达成，将逐步推动甲醇液态新能源的发展，以更经济、更便捷、可持续的液态能源技术赋能国家能源结构转型。

  在“双碳”目标与保障能源安全的双重驱动下，全球能源转型进入了攻坚克难的全新阶段，围绕能源形态革新及产业生态重构等相关探索正不断向深层次推进。

  然而，伴随新能源产业高质量发展的不断提速，无论是作为当下主流方案的电能，还是被寄予厚望的氢能，在储运、应用等相关环节仍在成本、安全风险及转换效率等方面均存在诸多挑战与发展桎梏。比如我国的电力目前仍是火电为主，并且煤炭资源多集中于西部，但是用电需求却是更集中在东部。西能东送的矛盾很突出。首先用煤炭发的电传输到东部就要花费巨资建设输电线路，在当前用电需求不断攀升的今天这项投入会慢慢的大；其次如果运煤到东部再就地发电，则需要非常庞大的运力来支持，而且煤炭作为固态物质，运输起来非常不方便，资源浪费严重。这正是我国当前能源结构的现状，面对未来西部更大的风光电规模，这个西能东送的矛盾只会更严峻。而零碳甲醇作为液态新能源，可由二氧化碳加氢大规模制备，被称为液态的电、液体的氢，是风光电的最佳载体。同时，相较于传统新能源，甲醇更具有生产所带来的成本低、储运便利、用途广泛等特点，根据有关数据显示，如果用管道将西部的甲醇运到东部，每升成本低至不到0.1元，成为破解能源安全、降碳增效与用户增收“三重命题”的战略选择。作为液态新能源，利用现有超12万加油站终端构建甲醇加注网络，改造成本仅5万-10万元/站，具备高效落地条件。

  近几年，多位行业专家均对零碳甲醇的推广应用给予了高度肯定，他们一致认为，甲醇作为液态新能源，有望成为能源转型的首选路径，为实现能源转型和可持续发展目标注入强劲动能。其中，中国工程院院士、动力机械工程专家、清华大学能源与动力工程系教授倪维斗表示，要达到“双碳”目标，甲醇是很重要的绿色能源，肯定要大力推广、大规模地应用起来，这进一步凸显出了液态新能源在当前能源格局中的重要地位。

  近年来，在国家与地方政策的组合加码下，甲醇作为液态新能源，在能源转型进程中展现出了强大潜力，尤其醇氢电动技术的出现，让几乎所有需要动力的场景都能用甲醇能源驱动。就在前不久，醇氢电动生态联盟正式成立。它是由远程新能源商用车、博世商用车集团、采埃孚集团、国轩高科、天津滨海公交集团、全球甲醇行业协会等共同联合倡议，致力于联合上下游产业链合作，加强技术交流，让甲醇能源的应用有了更大的产业基础。

  甲醇能源的应用目前最成熟的莫过于醇氢电动汽车，尤其是商用车上的应用，解决了传统新能源，如电的续航不足、低温衰减和氢的经济性差、安全性低等诸多问题。醇氢科技就是专注于此的领军企业，在加速零碳甲醇的产业化布局中，完善形成了甲醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的发展路径，全产业链布局，推动醇氢生态的发展。

  不止在陆运领域，目前甲醇也在普遍应用于海运，推动传统海运的零碳变革。醇氢电动系统船舶解决方案以清洁能源甲醇为燃料，拥有绿色、高效、节能、无里程焦虑等优势。全球航运巨头近几年纷纷开建甲醇动力船舶，以马士基为例，其船队中已经有多艘甲醇动力远洋货轮在运营。另外，中国CCS首张M100甲醇单一燃料型式认证证书已经被远程获得，应用该技术的醇氢电动船舶也已经开工建造，预计9月下水。生态环境部、国家发展改革委等七部门在5月16日联合印发《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》的通知，其中要求“加快推进绿醇新能源船舶推广应用”。同时，醇氢科技还将醇氢电动技术成功扩展至了发电设备、工程机械等非道路领域，拓展了甲醇能源的应用场景。目前搭载了醇氢电动的矿机、装载机、挖掘机、发电机组已在新疆、内蒙古、青海、山西、黑龙江等8个省份批量投放使用。

  在当前复杂多变的市场环境下，此次，醇氢科技顺利完成第三轮融资，为甲醇液态新能源产业的高水平质量的发展注入了新的活力。接下来，醇氢科技将依托甲醇全产业链一马当先的优势，在技术攻坚、生态构建与场景落地三大维度形成合力，加速零碳甲醇和醇氢电动商用车的大规模商业化落地，持续为全球能源转型输出兼具经济性与可持续的创新范本。

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