继WP17H之后，潍柴又为全球贡献了一款内燃机细致划分领域最大马力产品。回首过去15年发动机发展史，无论是潍柴，还是全中国，马力都在不断进化升级。潍柴之所以执着于不断开发大马力发动机，首先是出于实现用户需求的考虑，其次作为龙头企业，潍柴有责任引领整个行业的产品创新。

  “与同排量竞品相比，这款燃气动力车速提升15%，爬坡能力提升30%，成都到昆明，百公里气耗在38公斤以内，从成都到上海，百公里气耗在29公斤以内，综合工况较竞品低两公斤”，2月25日，潍柴全新一代WP16NG4.0在成都举办的上市发布会上，潍柴相关人员表示。

  WP16NG4.0专门为西南市场量身打造，其最大马力750Ps、最大扭矩3400N·m，是目前市面上已有燃气发动机中马力最大产品。

  得益于更强的进气能力，WP16NG4.0在马力提升的同时，也降低了气耗，令整体功率和扭矩都有了较大程度提升。WP16NG4.0在发动机端，采用高通低阻空气系统技术、复合流动速燃技术、高精度气体控制技术等黑科技，有效提高了燃烧速度。

  在整车端通过动力总成优化匹配，提升了高效档位的使用占比，同时降低了匹配转速。潍柴工程师对《车圈纪事》介绍，在山区工况，小马力发动机最高档占比只有10%，这款WP16NG4.0最高档的占比达到40%以上。

  发动机本体加上动力总成两个维度的升级，令WP16NG4.0相比竞品，整车气耗降低6%。

  胡晓宾是宁夏地区的陕汽经销商，他告诉《车圈纪事》：“我这边的客户要求马力越大越好，上坡要有劲，提速要快，这样时效性就能省出来。以前，宁夏到广州要48小时，换成大马力发动机40小时就能到。时效性保证了，运营里程增加了，就能提高客户的收益。”

  潍柴相关人员测算，以跑攀枝花到武定这一多山路段为例，WP16NG4.0发动机比竞品一年多跑1万公里，在运营里程上多1.5万元收益；按照一年跑20万公里、每公斤气价4.8元计算，一年节省燃料费1.3万元，综合下来，一年能增加2.8万元收益。

  近年来，大马力发动机在全世界商用车界都成为趋势。去年，沃尔沃卡车发布D17系列发动机，最大马力达到780Ps；斯堪尼亚在2010年推出730马力车型后，也于去年发布了其全新一代V8 770马力车型。

  中国的商用车企业同期也在积极推出大马力发动机，以燃气机为例：近来，玉柴推出K16LN系列燃气发动机，峰值功率高达660马力；福田康明斯A15发动机最大输出功率达到了680马力；解放动力CA6SX1燃气发动机，最大达到660马力。

  厂商们愿意去造大马力发动机，主要因为不少卡友们对长运距、高车速有明确要求。中国幅员辽阔，地形复杂多变，大马力发动机应用场景也更为丰富，因而在卡友中广受欢迎。进入西南地区，大马力发动机爬坡时能耗更低，应对极限路况可靠性也更为突出。

  “我们这款WP16NG4.0在山区行驶时候，发布机负荷分布更加合理，这也是因为我们做到了行业动力性能的天花板，规避了发动机苛刻使用场景，可靠性相比小马力发动机，也就有了明显提升。”潍柴动力发动机研究院工程师刘洪哲对《车圈纪事》说。

  发动机运行工况分布更均匀，叠加潍柴专项开发高功率缸内制动技术等科技，潍柴最新研发的最大马力气体机在极限环境下，B10寿命依然能达到180万公里。

  从前，大马力技术一直掌握在外国品牌手中，而中国厂商通过不断的技术积累，终于打破壁垒，研发出了一个个高热效率发动机平台。

  一位山西地区重卡经销商对《车圈纪事》回忆近几年说道：“2010年以前，市面上重卡普遍低于300马力，300马力相对普及是在2012年。现在晋北地区，看着普通的重卡通常也达到480马力，这两年新推出的重卡发动机大部分在500马力以上。”

  作为国内内燃机领头羊企业，潍柴也经历了发动机马力不断提升的过程。在柴油机领域，2015年，潍柴推出的WP13发动机，最大马力500马力Ps；2021年，潍柴以WP13H进军干线牵引车发动机市场，最大马力600Ps；2023年，潍柴WP15T问世，其最大输出功率高达680马力。

  对于燃气机，潍柴亦经历了在马力方面的不断“打怪升级”。2015年，潍柴推出了燃气动力1.0产品，打开了商用车400马力天然气动力的大门；2019年，潍柴燃气动力2.0国六产品问世，该系列WP13NG达到460马力；尔后，上文提到590马力的WP15NG3.0、630马力的WP15NG4.0逐个在市场推广开来。

  而今，潍柴新推出的WP16NG4.0成为全球范围内气体机动力之王，2023年就走进公众视野的潍柴WP17H，则成为全世界柴油机大马力“最强音”。

  可以预见的未来，潍柴大马力燃气机占比还会持续上升。刘洪哲告诉《车圈纪事》，在2020年以前，潍柴13升在燃气发动机中占比超过80%，去年，13升与15升基本各占据半壁江山，明年潍柴规划15升成为主销燃机动力产品，16升也会进一步走量，整体往15升与16升组合，13升做补充这种形式来做配合。

  对于潍柴为何执着于大马力内燃机的开发，刘洪哲解释：“卡友们对于大马力发动机确实有需求，潍柴满足客户的真实需求是首要原因，另一方面，我们确实能做出领先行业超10%产品，自身技术能力能在大马力发动机上更多体现。”

  作为国内内燃机方面的佼佼者，潍柴认为，自身有责任引领行业的产品创新，为商用车行业的发展注入源源不断的动力，带动企业和行业进入发展的新篇章。