如果说航空发动机是一个国家工业皇冠上的钻石，那么以航空发动机为基础研制出来的舰用燃气轮机，同样是皇冠上不可忽视的钻石。

  截止目前为止，全球一共有5个国家研发拥有大功率舰用燃气轮机技术，美国、中国、英国、俄罗斯以及乌克兰，而业内也将中、美、英列为全球舰用燃气轮机三强，那么问题来了，三强之中谁更胜一筹呢？

  舰用燃气轮机的工作原理其实和航空发动机差不多，且有着和它一样的特点，比如重量轻、体积小，功率密度大以及启动速度快等等。

  只不过相较于航空发动机，舰用燃气轮机的系统更复杂一些，是因为叶片需要长时间在高温的环境下高速运转，自然对于工况条件要求更为严苛，而这，恰恰就是舰用燃气轮机研发难度大的重要原因。

  在世界舰用燃气轮机领域，中、美、英是唯一具备大批量生产高性能舰用燃气轮机的国家，其中无论是从发展历史、技术水平以及先进程度来看，似乎都是英国更胜一筹。

  英国不仅是舰用燃气轮机最强的国家，同样也是燃气轮机发展历史最悠久的国家，从一开始的G6到奥林普斯再到海神等诸多燃气轮机，无一不证明其在舰用燃气轮机方面的用心程度。

  目前世界海军现役上限功率的燃气轮机MT30燃气轮机就是由英国罗尔斯·罗伊斯公司设计制造而成，最大功率为40MW，丝毫没有悬念的成为目前世界上功率最大的船用燃气轮机。

  尽管两次在世界大战中遭受重创，但似乎并没有撼动英国作为全球工业革命的领头羊这一地位，迄今为止，日不落帝国仍然是公认的工业强国之一，他们的罗罗公司更是作为全球顶尖航发企业备受瞩目。

  加上罗罗公司巧妙的利用航空发动机转型为燃气轮机，成功的提供给英国军舰使用，因此一出场就深受各国海军的青睐，无论是质量还是技术水准上，英国的MT30燃气汽轮机都代表着世界舰用燃气轮机的最高水平。

  正是因为这一缘故，业内才会发出“全球舰用燃气轮机三强中，英国执牛耳”的感慨和高度评价，相较之下，美国在舰用燃气轮机领域的研发却落后于英国半步。

  从发展历史来看，美国研制舰用燃气轮机的时间比英国晚了至少十年，千万别小看了这十年的作用，足以让虎视眈眈的其他几个国家迎头赶上。

  1960年代，因为苏联核潜艇大量服役，美国更早使用蒸汽轮机动力的反潜舰在航速以及启动加速方面明显已经力不从心，这样一个时间段恰好看到英国在燃气轮机领域发展的如火如荼，自诩为全球霸主的美国又岂会错过这个机会呢？

  为了能够尽快赶上英国的进度，美国仗着自己是航空工业大国的优势，很快就在1970年代利用波音737的核心技术研制出LM-2500燃气轮机。

  消息一出，其他几个国家和地区并不感到意外，毕竟美国本就是第一代喷气机就开始研制和装备的国家，研制出燃气轮机不过是时间早晚的问题罢了，从那以后，美国海军所有的战舰相继实现燃气轮机化，足见其野心勃勃。

  此后数年时间里，LM-2500燃气轮机装机总台数达到了惊人的5000台，并且经过这么多年的改进，也被业内评价为最好用的大功率舰用燃机，几乎占领了半个地球的海军。

  截至目前美国最新改进款LM-2500燃气轮机+G4燃气轮机的输出功率能够达到36.98兆瓦，虽然相较于英国的MT30还有一定的距离，但是足以让美国稳坐全球舰用燃气轮机三强之一的位置。

  开头提到的乌克兰其实不是掌握先进舰用燃气轮机的国家，而是一直在维持苏联时期留下来的技术，至于俄罗斯也只是仿制了乌克兰有一款并不先进的M55R中型机，至今没也有发展出属于自身个人的大功率燃气轮机。

  再说法国、德国以及日本这些公认的工业强国，虽然有着先进的燃机技术，但是至今也没有设计以及制造出大功率的舰用燃气轮机，相较之下，似乎终于能明白为什么国际上会评价中国在全球舰用燃气轮机领域是后来者居上了。

  1960年左右，我们的祖国就慢慢的开始着手研制舰用燃气轮机，先是引进了当时苏联的M-1型燃气轮机生产出第一款4410千瓦舰用燃气轮机，后来为了不在这一领域受制于人，便开始筹划着自主研发的事宜。

  1980年代后期，随着中美关系的逐步缓和，中国政府派出专人去往美国的普拉特·惠特尼公司寻求合作，经过双方的共同努力终于研制出了F8T型燃气轮机。

  值得一提的是，此后中国还从德国的MTU公司引进了续航舰用柴油机以及减速齿轮箱，在借鉴其舰用发动机以及传动系统之后顺利完成了自主研发。

  目前为止，中国的GT-25000燃气轮机已经有数十台安装在052D和055型导弹驱逐舰上，额定功率高达26.7兆瓦，热效率在36.5％左右，并且俄罗斯也曾经从中国采购了20台GT-25000燃气轮机，足见中国制造已经被世界强国所认可。

  有人说，英国的MT30用于综合全电型军舰的话只用于发电，重量很轻，但是对进排气要求严格，而且MT30是燃机，需要消耗大量的燃油，因此不能只计算本体重而忽略保护罩、发动机以及基座等等，因此咱们不可以长他人志气，灭自己威风。

  更有人指出，伊丽莎白女王号和威尔士亲王号都曾经传出过发动机趴窝的负面新闻，虽然不知道真假，但或许可以证明日不落帝国自诩为全球舰用燃气轮机之首的辉煌早已经不复存在。

  归根结底，舰用和航空燃机的技术是一脉相承，加上英、美的燃气轮机启蒙较早，发展时间更久，不得不承认中国和英美之间的差距还是很大的，但这也并不影响未来我们会研发出更先进，功率更大的舰用燃气轮机成功站在金字塔尖上，你们说对吗？

  英国“伊丽莎白女王”号航母主动力首次点火(图) 2015年12月11日 14:47 中国新闻网

  052C型驱逐舰：“中华神盾”，为你喝彩 2018年05月07日 15:54作者：科普中国网

  在舰用燃气轮机方面，中船重工703所自主研发的CGT40系列燃气轮机也达到了较高水准，整机功率达44兆瓦，在核心指标方面与国际一流产品相当。我国的燃气轮机并不输英美！

  有一句说一句，没有乌克兰，中国的燃气轮机什么都不是，中国有尊师重道的传统，对乌克兰这个老师，我们要学会感恩和尊重，不存在面子问题。

  关于中国没有说到关键点，中国曾经购买过美国的LM2500燃气轮机，但和老美闹翻后只能引进乌克兰UGT25000发动机，全面引进技术后经过不断努力，现在的国产船用燃气轮机各项指标远高于当初引进的乌克兰UGT25000发动机。

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