在河北石家庄，从事干线物流快递事务的车主刘晓雨，近年来对LNG牵引车展示出了极大的爱好。自2024年5月起，他初次购入两辆，随后在2025年2月和7月，又别离加购了两辆，而所有这些车辆都搭载了540马力的玉柴K14N燃气发动机。是什么让这位在货运职业摸爬滚打十多年的“老兵”如此看好这款车型？

  面临方得网的采访，刘晓雨直抒己见：“自从换上了搭载玉柴K14N燃气发动机的春风柳汽乘龙H7 LNG牵引车，我的运营本钱显着降低了，相当于一年多赚了十几万元！”

  刘晓雨的故事，是货运职业向更高效、更环保转型的一个缩影。作为一位“80后”，他在运送职业现已工作了二十多年，十年前更是组建了自己的个别车队。车队事务安稳，首要运送线路是从石家庄直达浙江，返程则承运顺丰、邮政的快递，全程高速。

  刘晓雨对车辆的满意度溢于言表：“上一年买的两辆车，现在现已跑了超越30万公里，均匀气耗在百公里28公斤左右，这比一般的燃气车要节约两三公斤，一个月大约能少加400公斤LNG！”他进一步算了一笔账：“这在某种程度上预示着单车一个月能节约近2000元，一年跑25万公里就能多赚2.3万元，我现在有四辆车，一年下来就能多赚近10万元！”

  正是根据这样的经济效益与牢靠的运营体现，刘晓雨在本年2月和7月再次挑选了乘龙H7 LNG牵引车，仍然匹配的是540马力的玉柴K14N燃气发动机。

  那么，这款玉柴K14N燃气发动机终究有何魅力，能成为干线物流快递用户的首选？

  首要，其汹涌的动力输出令人形象深入。玉柴新新一代K14N燃气发动机，排量到达14.8升，上限功率540马力，最大扭矩2500N·m。针对干线物流快递用户对时效的高要求，这款发动机经过整车匹配优化，动力呼应敏捷，为高速行驶和加快供应了足够的动力保证。

  其次，低气耗是这款发动机的另一大亮点。选用高效焚烧开发技能和全球抢先的“单点喷发”燃气供应技能，加上智能热办理体系，玉柴K14N燃气发动机在动力、轻量化、用户智能体会等方面完成了全面晋级，发动机进气功率和燃气利用率更高，整车归纳气耗更低。

  这款发动机的功能牢靠，让用户定心无忧。针对物流快递场景，K14N燃气发动机进行了定制开发和标定调校，发动机B10寿数到达180万公里，职业抢先。一起，它还突出了大功率、高扭矩、低噪音、低气耗、低温防结冰等优势。特别是针对北方用户忧虑的燃气机低温结冰问题，玉柴从软硬件两方面做了优化规划，保证在零下40度的极点低温下也能发动无忧。

  在服务方面，玉柴也下足了功夫。具有6000多家服务网点和配件中心，服务网络布局掩盖全国。为大马力燃气机拟定了保姆式服务计划，全面保证了干线物流用户的运营，提升了用户服务体会。

  跟着燃气重卡商场的逐步平稳，产品功能的“真实力”成为了更要害的考量要素。玉柴K14N燃气发动机凭仗其跑得快、用得住、气耗低的特色，为用户更好的供应了高效物流运营解决计划，有望赢得更多主机厂和商场客户的认可。

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