近些年来，伴随着新能源汽车的大发展，全球的动力电池企业也赚的盆满钵满。目前，全球10大动力电池厂商中，中国占据了其中的6席，日韩合计占据了4席（韩国3席，日本1席），我国的动力电池企业是受益最大的。

  值得高兴的是，进入2025年全球动力电池的格局，还在被持续重塑之中。1-2月新能源汽车动力电池装车多个方面数据显示，日韩四大动力电池厂商的市场占有率，还在不断被压缩。我们具体来看一下：

  目前，LG新能源（LGES）是全球第三大的动力电池供应商，2025年1-2月装车总量为12.7GWh，比2024年同期增长了8.5%。

  虽然LGES的装车量在在上升，但其市场占有率却在下滑，1-2月份动力电池的行业增速位40.3%，远低于行业平均值。其市场占有率也从2024年同期的12.6%，跌至现在的9.8%。

  SK On也是来自韩国，是全球第四大动力电池厂商。2025年1-2月份，其新能源汽车动力电池装车量为6.1GWh，同比增长了38.6%，是四大日韩品牌中增速最高的一家，不过也没有跑过市场中等水准。2025年前2个月的市场占有率为4.7%，同比下滑了0.1%的份额。

  来自日本的松下，在全球动力电池厂商装车量排名第5位。2025年前2个月，松下动力电池装车量与2024年同期保持一致都是5.1GWh。行业大幅度增长了四成，而松下却在原地踏步。其全球市场占有率从5.5%，跌至3.9%。

  韩国三星SDI在2024年1-2月，市场占有率还排名全球第4位。进入2025年度，三星SDI公司1-2月装车量为4.2GWh，同比大幅度地下跌了22.2%，全球排名跌到了全球第8位。市场占有率也从5.8%跌至3.2%，接近了腰斩。

  相比之下，中国动力电池厂商的表现，要远优于日韩的同行们。进入全球10强的中国6大动力电池厂商，有5家的市场占有率都在上升。

  其中，宁德时代在1-2月的装车量为49.6GWH，装车量同比增长了39.7%，基本与行业增速持平。2025年前2个月的市场占有率为38.2%，比去年同期减少了0.1%，依然稳居全球第一位。

  深圳的比亚迪动力电池装车量，排名全球第2位，1-2月装车量为12.7GWH，同比大幅度增长了81%。比亚迪动力电池的市场占有率，也从13.1%，增长到了16.9%。

  除此之外，中创新航（市场占有率3.8%）、国轩高科（3.5%）、蜂巢能源（2.7%）、亿纬锂能（2.4%）四大国内厂商，2025年1-2月的装车量同比增幅都在60%以上，均高于行业中等水准40.3%。其中，长城汽车旗下的蜂巢能源，2025年前2月的装车量同比增长了106%，增幅领跑10大电池厂商。

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