2024 年 9 月 16 日 10 点，南京南站附近道路上，因路面湿滑，驾驶人操作不当，小米 SU7 冲出车道，一头撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域，撞上隔离带周边的方形石块，撞击致使电池底部严重受损。随后，电池里面受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。事发后，消防人员迅速介入处置，将车辆风险解除，并转移至安全区域。车上乘客因碰撞冲击受伤，好在及时送往医院检查和治疗。

  2025 年 3 月 29 日晚，安徽高速路段，一辆小米 SU7 处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 的时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向。然而，车辆终究是与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后确认的时速约为 97km/h。仅仅 10 秒后，车辆电池仓爆出火球，火势迅速吞没整车，造成车上 3 名女大学生不幸身亡。家属提供的聊天记录显示，撞击后所有车门自动上锁，车窗防爆膜烧化黏住缝隙，导致车内人没办法逃生。

  事故发生后，小米公司迅速做出响应，在 1 分钟内触发 Ecall 报警系统并联系车主，并于次日成立专项小组赶赴现场，符合 “黄金 24 小时” 危机响应标准。小米公司主动释放 NOA 运行日志、碰撞前车速等量化数据，塑造 “数据透明” 形象，试图将责任从技术系统转移至 “人因失误 + 极端环境” 组合，弱化产品设计缺陷质疑。但对于车门锁死机制、电池热失控路径等核心问题，小米仅以 “无法接触事故车辆” 回应，未提供设计原理或实验室验证数据，引发专业受众的信任危机。

  新能源汽车防火安全的核心在于电池安全。锂离子电池因单位体积内的包含的能量大、电压平台高、输出功率大等优点，被大范围的应用于新能源汽车领域。但更高的单位体积内的包含的能量和更快的充电速度，也带来了电池安全问题。根据统计，锂离子电池（三元锂电池及磷酸铁锂电池）是导致新能源汽车起火的根本原因。车载环境下多因素的动态相互作用，使锂离子电池存在的安全风险隐患更具复杂性。机械滥用、电滥用及热滥用等条件，会引发锂离子电池一系列的放热反应，并导致电池里面温度上升，最终引发热失控。小米 SU7 两次事故中，电池撞击受损引发的 “自燃”，无疑为整个行业敲响了警钟，车企必须逐步加强对电池安全的研究和管控。

  在安徽铜陵事故中，小米 SU7 最初处于 NOA 智能辅助驾驶状态，尽管系统检测到障碍物后发出提醒并开始减速，但最终仍未能避免事故的发生。这表明，智能辅助驾驶技术虽然为驾驶带来了便利，但仍存在一定的局限性。车企在推广智能辅助驾驶技术时，需要明确其安全边界，加强对司机的培训和提醒，避免驾驶员过度依赖智能系统，同时持续优化技术，提高系统在复杂场景下的应对能力。

  面对事故，车企不仅要及时响应，更要保持应对的透明度，增强公信力。小米公司在处理这两起事件时，虽然在信息公开披露方面采取了一定措施，但对于关键问题的回避，以及未开放第三方检测权限，让不少消费者和行业人士感到不满。在未来，车企应更加积极主动地配合调查，及时、全面地公开事故信息，必要时引入第三方权威机构进行仔细的检测，以消除公众的疑虑。

  无论汽车的安全配置多么先进，安全驾驶始终是重中之重。驾驶员在驾驶过程中，应严格遵守交通规则，时刻保持专注，合理使用智能辅助驾驶功能，切勿过度依赖。同时，消费者在选购新能源汽车时，不能仅仅关注车辆的续航能力、智能化配置等方面，还需对车辆的安全性能做全面评估，包括电池安全、车身结构安全、主动安全配置等。

  小米 SU7 自燃事件，为整个新能源汽车行业敲响了安全警钟。车企需要以此为契机，加大在安全研发技术、事故应对机制等方面的投入，守护消费者的生命财产安全。毕竟，只有将安全作为发展的基石，新能源汽车行业才能行稳致远，迎来更加辉煌的未来。